中东的局势，仿佛每天都在上演新的剧情。前一刻，美国刚传出要在中东增派一万兵力，准备对伊朗施以最后一击的消息，下一刻，更令人震惊的消息便接踵而至。3月27日，伊朗革命卫队正式宣布，霍尔木兹海峡已经彻底关闭。任何试图通过的船只，都将面临严厉的措施。最窄处仅39公里，而可供超大型油轮通行的主航道甚至不到3公里。这里并非茫茫大海中的一条普通水道，而是全球能源运输的命脉。根据国际能源署的数据，每天约有全球海运原油的30%必须经过此地，折算下来，超过1700万桶原油，以及全球20%的液化天然气，都要挤过这条狭窄的通道。换句话说，全球五分之一的油气贸易，完全依赖这条海峡支撑。
这并非伊朗首次利用海峡进行战略反制。回望1984年至1988年的两伊战争油轮战阶段，伊朗多次封锁海峡，袭击过往油轮。当时全球油价从每桶13美元飙升至40美元以上，美国甚至不得不派遣舰队为油轮护航，航道才得以重新开放。此前，美国联合以色列对伊朗发动攻击，激起伊朗的报复行动，海峡航运几乎陷入停滞。这一次，伊朗直接彻底关闭通道，无异于掐住了全球能源市场的咽喉。海峡一闭，首当其冲承受压力的，是依赖油气出口为生的海湾六国。其中，阿拉伯联合酋长国率先表态，明确告知盟友，将参与一支旨在重开霍尔木兹海峡的多国海上特遣部队。他们不仅参与，还积极游说，推动组建专门联盟，确保船舶能够安全通过这条关键水道。
阿联酋的原油出口中，超过九成必须经过霍尔木兹海峡，液化天然气出口同样依赖这条航道。尽管海军规模不大，但现代化程度相当高，约有2500至3000名现役人员，装备包括6艘拜努纳级护卫舰、8艘导弹快艇和34艘巡逻艇，在海湾国家中仅次于沙特。他们希望联合几十个国家，组建一支霍尔木兹安全部队，核心任务是保障海峡不受伊朗报复行动影响，护送过往船只顺利通行。这种方式不仅有助于疏通封锁航道，稳定油价，也能保住海湾国家赖以生存的能源供应链。早在2019年，美国曾牵头建立波斯湾护航联盟，尝试拉拢海湾国家参与，但结果只有沙特和巴林跟进，阿联酋甚至未敢正式加入。前车之鉴在眼前，没人愿意轻易与伊朗正面冲突。知情人士透露，目前海湾国家中，只有巴林明确支持此计划，而阿联酋仍在四处奔走，争取沙特及其他国际伙伴入局。其余国家态度暧昧，虽对伊朗针对邻国的打击心存不满，却迟迟未形成统一行动。阿曼是个特殊案例，这次封锁对它影响较轻。阿曼拥有独立港口，一部分油气出口可绕道阿拉伯海南线，不必经过霍尔木兹海峡，同时也是海湾国家中唯一公开反对美国和以色列开战的国家，目前正全力推进海峡的安全通航。
沙特等体量较大的海湾国家，处境更为尴尬。沙特每日出口超过700万桶原油，而霍尔木兹海峡是其中关键通道。海峡封锁一天，沙特就损失逾10亿美元的油气收入，但又不敢盲目追随阿联酋行动。回想2019年，胡塞武装的无人机与导弹袭击炸毁了沙特阿布盖格石油设施，一半产能停摆。当时沙特是美国核心盟友，可美国全程仅以口头谴责回应。这让海湾国家明白，美国所谓安全承诺并不可靠。如今，特朗普的对外表态让各国难辨真假，是想和平止战，还是借和谈掩护新一轮攻击，海湾国家都不愿再被卷入特朗普式作秀。与此同时，伊朗实力不容小觑。霍尔木兹海峡北岸全属伊朗领土，沿岸部署了超过2000枚各型号反舰导弹及数千艘可携带导弹的高速快艇。在最窄39公里的水道中，即便是美军驱逐舰，也难以避开岸基导弹的威胁。伊朗卫队多次演习狼群战术和岸基导弹齐射，精准模拟实战。
欧洲的液化天然气进口同样依赖霍尔木兹海峡。封锁一天，全球油价上扬，欧洲通胀攀升，民生成本随之增加。伊朗的行动不仅是对美以攻击的直接反击，也迫使各方重新回到谈判桌。阿联酋的主动出击未能让海湾国家形成统一战线，反而将各国的小算盘暴露无遗。各国立场不同、诉求不同，对冲突态度自然迥异——有人怕战火蔓延至本国，有人怕能源出口中断，有人怕得罪美国失去庇护，还有人怕彻底与伊朗撕破脸，陷入无休止冲突。这些年，海湾国家一直跟随美国步伐，但一次次地区冲突让他们认清了美国的本意。美国要的，从来不是中东和平，而是掌控中东、掌握无限油气资源和地缘优势。关键时刻，最先抽身的永远是美国。如今，霍尔木兹海峡的闸门已经落下。平静的海面下，暗流涌动。一边，是随时可能全面升级的战火；另一边，是被死死掐住的能源命脉。卷入局中的海湾国家，每一步行动，都必须精打细算，衡量背后的沉重代价。
